気ままな 汽車好き

時にはこだわり 時には気まぐれな 汽車好きのたわ言です

近江鉄道列車運行図表公開(2020.3/14改)

◇ 現行近江鉄道ダイヤグラム ◇ 平日用も公開!

 リンク先のフォルダ内に在り。基本毎日投稿している「近江鉄道運用(記録)予想表」と合わせてご覧になれば、どの編成がどの列車に充当されるか、掴んで頂ける。
※ 先行公開の休日用に引き続き平日用も公開!(5/12)

◇ お断り ◇

 間違いが見つかれば適宜修正のつもりだが、 “すいてつ” が自身用に作成しているので、この「ダイヤグラム」及び「近江鉄道運用(記録)予想表」利用による、如何なる損失も責任は負えない。

◇ その他 ◇

・回 送 ・・・・ 時刻は全く不明なので推定(適当)
・平日用 ・・・・ 出来上がればそのうち公開するつもり
・臨時用 ・・・・ 公開以前に作成予定無し
・経 緯 ・・・・ こちらに記す

近江鉄道各駅停車  駅名標の旅 3  八日市 ⇒ 高宮

 前篇はこちら ⇒

◇ -八日市-河辺の森- ◇

 第3篇のスタートは八日市駅。3度目の登場となる八日市駅駅名板は、今度は本線の駅名板(ここだけ読んだら何のこっちゃ判らんだろうなぁ)。近年「八日市は妖怪地」というイベントがあったりしてるので、その内妖怪入りの駅名板になったりするんやろか。
 河辺の森駅駅名標枠は従来タイプだが、ホームの柵と同色に塗られているのが特徴。焦げ茶色かな、唯一の存在。新設駅なのに従来タイプの駅名標枠を使用していると云うのも面白い。
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◇ -五個荘-愛知川- ◇

 両駅とも従来タイプの駅名標枠で、白く塗られている。その一言で紹介は終わりかと思っていたら、何か変。愛知川駅駅名標枠の、下側の駅名板取付ステーが通しでは入っていないみたいで、ネジが左右にしか無く位置も高い。広告の取付ステーも高い位置にある。寸詰まりになった異色の存在だが、このタイプの駅名標枠は もう1駅存在する。
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 愛知川駅駅名標には駅名板の中央両端にもネジが見えるのだが、ステーがあるようには見えないし、一体何なんだろう?

◇ -豊郷- ◇

 近江鉄道鉄道むすめ「豊郷あかね」が駅名板に描かれている。ビール片手の(飲んでるわけでは無く ビール電車で接客中)夏姿と、カンテラを持った冬姿。近江鉄道には実際に女性駅員も居るので、探してみたら?
 えーと、駅名標枠はここも従来タイプで塗色は白。この駅名板のデザインには白い枠が似合うように思う。
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 また駅の近く(700m位)には、 「けいおん!」(「けいおん ! ! 」かな?)の舞台となった高校のモデルとされる、豊郷小学校旧校舎がある。旧校舎は保存されており、無料開放されている。訪れる人は多いようで、それらしき乗客を少なからず見掛ける。
 ホームに掲げられている大きなイラスト、「けいおん!」と関係があるのか無いのかよく判らないような存在なのだが、4枚共近江鉄道が描かれている。車内はかなり細かく描かれていて車番を特定出来そうな程だし、落ち葉の電車も面白い。(パンタグラフの事には触れないように・・・)
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 ところで、冬の絵のどこに近江鉄道があるか判った? なかなか憎い演出やね。

◇ -尼子-高宮- ◇

 久し振りに従来色の駅名標枠が現れた。尼子駅は島ホームなので矢印の向きは逆になる。駅自体は交換駅になった時に改装されているので、駅名標枠は白い方が似合う。早う塗り替えてもらいや。
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 高宮駅駅名標枠は愛知川駅と同じで、広告枠が上に寄った寸詰まりタイプ。色も同じ白色。但し良く見るとネジの位置が異なるし、ネジもえらい少ない。どうなってんだろう。それはともかくとしても、愛知川駅高宮駅だけ寸法が異端なのは、何故だろう?

 ⇒ 次篇に続く

『WestExpress銀河』の旅 <Ⅲ> 隣の車輌は? インテリア覗き見

 前篇はこちら ⇒

◇ 5号車の設備 ◇

 車椅子対応のクシェットがある5号車は、洗面台やトイレも車椅子対応となっていて、広いので撮るにも好都合。洗面台はご覧のように高級感に溢れている。使用時は右の黒いカーテンで仕切ることも出来る。ただ洗面ボウルが浅いのがちょっと心配。
 トイレの便器は流行り(?)の壁取付形。列車清掃においても便利なんだろう、利用者には関係ないから。
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 なお通常サイズのトイレ・洗面台は3号車を除く全車にある。3号車の乗客は隣接する4号車(フリースペース車輌)の設備が近いので、困ることは無い。

◇ 3号車:普通座席(リクライニングシート) ◇

 そんじゃそこらのグリーン車より立派。(と云ってもグリーン車自体がさらに高級化しているが)こちらも新型コロナ渦対策で各椅子1名の販売だったのではなかろうか。
 天井には どこか懐かしいモノが。細かな穴が開いている板が左右にあるが、あれは空調の吸い込み口でタネ車のまんま。ステンレス製なのだがピカピカに磨かれているので、周囲の色を反射しており写真では周囲に溶け込んで見える。これらは以下も含め、他の車輌に於いても同じ(ハズ)。そんな訳で空調の吹き出しは結構耳に付く。また基本構造が通勤車なので、特急車輌のように遮音性は高くない。個室は別だろうけど。まぁ、117系の懐かしい走行音を楽しめるとも言えるが。
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 座席は計10脚なので定員は20名。3号車には他に「ファミリーキャビン」が存在する。

◇ 3号車:ファミリーキャビン ◇

 2室用意されている。定員は多分4名。立ち入るわけにはいかないので、入口からパノラマ撮影した。なお夜行使用時(今回が相当)は1グループのみへの販売となり、その1グループが2室とも使用することが出来るらしい。
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 マットレスのように見えるのは、マットレスのような座席とのこと。座面が低く感じられるが、もう一部屋の写真(出来が悪くUPしなかった)を見ると、クシェットの下段と同じ位の高さのようだ。ただこちらの部屋は眺望の利く窓が入口側にあるので、マットレス・・・ではなく座席をこちらに持ってくるしか無さそう(もう一部屋は座席側に大窓がある)。寝っ転がってればいい夜行使用時ではなく昼行時の利用は、 “すいてつ”は遠慮したい。

◇ 6号車:フリースペース「彗星」と運転席 ◇

 フリースペースの「彗星」からは運転席越しに外を眺めることが出来る。「彗星」の座席は2ヶだけだが、通路にもゆったりと2人は立つことが出来る。但し前方の窓はタネ車時代のままの大きさのようだ。運転台自体が高いので、眺望は良いとは云えない(眺望の写真はまた後で)。なお、此処の窓は左右両側とも開けることが出来る。
 運転席はそれこそタネ車時代のままのようだ。綺麗には されてる。

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 ところで、ある事に気付かれただろうか?「彗星」のクッションがパンフレットの色と異なっている。パンフレットのインテリア写真のように思えるモノは全てCGだろう。よく出来ている。新型コロナ渦の影響を受ける前に作成されたので、営業車とは異なる点がいくつか存在する。

◇ 昼行利用に当たって ◇

 2号車は女性専用車だから立ち入れない。1号車全部と6号車の個室「プレミアルーム」にも立ち入れないので、コメントは出来ない。これについては実際に利用された方のコメントを探してご覧になって頂きたい。
 さて、来月12月から始まる山陽コースだが、こちらは昼行運転。ならば眺望が欲しいところだが、眺望の利く座席ってリクライニングシート位しかない。個室やファミリーキャビンは片側壁だし、グリーン座席「ファーストシート」は前後の座席間が壁になっている。「クシェット」は通路側の眺望が悪い。フリースペースも新型コロナ渦対策で衝立が追加されている(後日投稿)ので、眺望が遮られてしまう。自分空間が欲しいと言うことであれば、別に構わないのだけれど。

 ⇒ 次篇に続く

今日(11/23) と 明日(11/24)の近江鉄道

 この並び 今のうちに しっかり撮っときたい

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*今日と明日の運用状況予想

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*Topics 近江鉄道HPより 他)

◎あつめて! 全国"鉄道むすめ"巡りスタンプラリー 再開! 

◎807F:メッセージカード掲出(蒲生地区まちづくり協議会 あかね会)

 最終確認:11/12

台湾鉄路:萬華駅 ⇔ 近鉄:多賀大社前駅が「姉妹駅協定」締結

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◎本日の “気ままな 汽車好き” 

・「『WestExpress銀河』の旅 <Ⅲ> お隣は? インテリア覗き見」を投稿

近江鉄道各駅停車  駅名標の旅 2  京セラ前 = 近江八幡

 前記事はこちら ⇒

◇ -京セラ前-大学前- ◇

 両駅の駅名標枠とも角丸形状。だけど前回登場の水口城南駅水口松尾駅とは異なる形状をしている。何が違うか判る? 駅名板の下に横棒が追加されている。そして京セラ前駅駅名標枠に至っては、一廻り大きい。(枠の内寸と外寸を取り違えた?)
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 この角丸形状駅名標枠は今紹介した4駅(水口城南・水口松尾・京セラ前・大学前)しか存在しない。たった4駅なのに3タイプも存在するとはビックリ。

◇ -長谷野-八日市- ◇

  長谷野駅駅名標枠は従来タイプで白く塗られている。そして飾り模様が欠損してしまっている。
 八日市駅駅名標枠は吊り下げタイプ。そしてここに紹介する駅名板には隣駅が2駅並記されており、近江鉄道では唯一の存在。
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 なお、八日市駅には駅名板が3枚存在するが、3枚共表記が異なっている。

 次は駅番号の順(今回は降順)に従い、八日市線(万葉あかね線)の駅名標を見ていこう。最初は近江八幡駅

近江八幡- ◇

 近江八幡駅の駅番号はOR21、長谷野駅はOR26。OR22~OR25が欠番なのは何故だろう? 駅番号は車内の運賃表示器の順と同じなのだが、それに従うと欠番はOR22~OR24になるはず。駅新設の構想があるのかな?
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 近江八幡駅は最近待合室が新設(旧売店を改装)され、それが埼玉西武ライオンズ仕様となので駅名標のデザインも埼玉西武ライオンズ仕様に改められた。これも近江鉄道では唯一の存在。(左側)

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 右側には従来の仕様を載せておいた。右上が従来タイプ。右下は駅名板のみ交換された時の記録。この従来タイプの駅名標枠と新駅名板仕様との組み合わせは、4/1(水)~4/4(土)の短期日だけ見ることが出来た。

◇ -武佐-平田- ◇

 光の加減で平田駅駅名標枠が白っぽく見えるが、両駅とも従来の薄緑色。
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 そろそろ補修されてもいい頃合いかな。

◇ -市辺-太郎坊宮前- ◇

 市辺駅は新設駅ではないのだが、駅名標枠は存在しない。元々片面1線だった駅が、対向駅に改造された時に不要になった。
 太郎坊宮前駅は従来の駅名標枠だが、寺社に合わせたのか黄色く塗られている。以前は色違いはこの駅だけだったかもしれない。
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 つい最近ホーム上屋が補修され、同時にホームにも手が加えられた(古枕木製の柵が無くなった・・・)ので、その流れで駅名標枠も再塗装しても良かったのでは?

◇ -新八日市八日市- ◇

 新八日市駅駅名標枠は従来タイプだが、八日市線では唯一白く塗られている。
 そして再び登場の八日市駅。今度は本線-支線直通の駅名板をご紹介。
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 八日市駅は原則行き先別にホームの番線が使い分けられており、電車の動きに沿った表記となっている。

 ⇒ 次篇に続く

今日(11/22) と 明日(11/23)の近江鉄道

 LED撮り出来ていても ブログ用に圧縮すると読めない

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*今日と明日の運用状況予想

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 最終確認:11/12

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『WestExpress銀河』の旅 <Ⅱ> いざ乗車! 「クシェット」

 前篇はこちら ⇒

◇ 5号車クシェット 指定は下段  ◇

 ノビノビ座席「クシェット」は5号車に5区画ある。1番は車椅子対応なのでレイアウトは異なる。今回は使用されていなかった。(スマホでパノラマ撮影)
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 往路に指定されたのは2番の区画。4人が定員だが新型コロナ渦対応で上段は使用されていなかった。あくまで座席であり寝台では無いので、用意されているのは紺のタオルケットと枕カバー(枕は無い)。
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 床はカーペット敷だが土足のまま『銀河』には乗り込む。新しく出たばかりで手入れが行き届いている今は、暖かみがあって良い。
 座席毎に個別の照明があり、その下には小物入れ。その下の黒いものは100Vコンセント。つまり、スマホに充電したりし易いようになっている。最近はホテルなんかでもこの様な設備があるようで、小“すいてつ” は何の躊躇も無く、充電器とスマホを小物入れに放り込んでいた。

f:id:hato_express:20201119232912j:plain 座席の幅はB寝台と同じ70cmなのだろうか、寝っ転がるとこんな感じ。モデルは小“すいてつ” 。下段座席は落ち止めが無いので、 “すいてつ” は腕が落ちないように一工夫必要だった。また荷物の置き場にも少々悩んだが、今回は上段が空席なので荷物置き場として使うことが出来た。タオルケットや枕カバーが無地なのは、持ち去りを避けるためだろう。f:id:hato_express:20201119232916j:plain
 座席はカーテンで囲うことが出来るが、全部引き出しても全周は覆えない。
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 右側は減光時に座席から廊下側を見たところ。丸見えである。
 この座席は廊下側の壁にクッションが取り付けられているので、そこに背をもたれかけて足が伸ばせるようになっている(そのクッションは写真右に写っている)。だがカーテンが無いと、上段の客が上り下りする際に目の前に足が見えるわけで、ちょっと頂けない。

◇ クシェットの上段は? ◇

 興味津々で上ってみた。残念ながら眺望は良いとは云えない。B寝台では落ち止めは2本張られた布テープだったようだが、『銀河』ではしっかりとしたデザインが施されている。
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 上段からホームを見下ろしてみる。ホームに人が居ればバッチリ視線が合いそうな感じ。ところで、上段にはカーテン有ったっけ?

◇ 5番区画 ◇

 復路は車端の5番だった。この区画だけ、窓柱が主張している。タネ車の扉位置の関係かな。
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 復路の時にやっと気付いた。窓にもカーテンがある。このカーテンは廊下の窓にもあったので、横引きカーテンが無い窓には下降式のカーテンが備え付けられているのだろう。

 ⇒ 『WestExpress銀河』の旅 <Ⅲ> に続く

今日(11/21) と 明日(11/22)の近江鉄道

 ブレ止めを効かしてシャッターを下に持つと 力が抜けてLEDが揺らがない

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*今日と明日の運用状況予想

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*Topics 近江鉄道HPより 他)

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◎近江鉄道沿線ハイキング『日野町:散策&町並み散策』 ~11/23まで

 スタートの日野駅までの経路として、①草津・貴生川乗換ルート ②近江八幡乗換ルート ③米原(彦根)乗換ルートの時刻表を載せるべきでは? 日野駅に駐車場は無く公共機関利用を呼びかけているのだから。HPの電車部門なのにガチャコン利用に全く触れられていないのが気になった。バス部門が触れていないのも不思議。実際のところは近江八幡から近江鉄道バスを利用しての直通が、一番便利なんだが。

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 最終確認:11/12・・・11/21現在、彦根でお休み中

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1デイ・スマイル チケット¥900(2020.12/28~2021.1/7除く) 
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秋のワンデイパス ¥3600(~11/30 近江鉄道フリー  前日までに購入)

●土休日なら ⇐ 明日11/22
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