気ままな 汽車好き

時にはこだわり 時には気まぐれな 汽車好きのたわ言です

近江鉄道ダイヤグラム:2022.3/12改正+臨時ダイヤ “すいてつ” 版

おことわり *  “すいてつ” 個人用

 運用入りダイヤグラムは “すいてつ” の個人用に作成しているが、皆さんのお役に立てればと公開している。作成に当たっては周到に現認した訳では無く、推測が大半。間違いを指摘頂ければなるべく早期に対応したいが、間違いがあった事による不利益等に関しては一切責任を負えない。
 3/27PM、休日用に引き続き平日用も作成出来たので公開内容に追加した。但し休日用以上に推測箇所は多い・・・

履歴 *  

 ●3/27 - 休日ダイヤグラム公開
 ● 〃 - 修正①
     ・休日:回送区間訂正
     ・休日:運用I⇔P交換
 ● 〃 - 平日ダイヤグラム公開
 ●3/28 - 修正②
     ・平日:記号「J]位置
 ●4/30 - 修正③
     ・休日:5917レ✕2⇒5915レ,5917レ
 ●5/08 - 修正④
     ・平日:記号「E」位置
     ・休日:3401レ&4200レ ⇒ 運用O
     ・休日:夜間回送追加
 ●9/01 - 追加
     ・臨時減便ダイヤ(8/29~9/7限定)
     ※推測箇所多数

見方 * 出庫順にA~Pの16運用

 運用は下記の3グループがある。
  ・A(出庫)⇒B(入庫):2日間で1サイクル
  ・C(出庫)⇒D・・・H⇒I(入庫):7日間で1サイクル
  ・J(出庫)⇒K・・・O⇒P(入庫):7日間で1サイクル
 殆ど毎日投稿している「今日・明日の近江鉄道」の中の「運用状況予想」表と照らし合わせば、どの編成が何時どこを走っているのか掴んでいただける。但し時折運用変更があるので注意。なおA~Pの運用名は “すいてつ” が勝手に名付けてるので、間違いのないように。

経緯 * なんでダイヤグラムを公開するの?

 此方に記す。

謝意 * ダイヤグラム作成は一筋縄ではいかない

 ダイヤグラムの作成に当たっては、新・ともの近江鉄道ブログで公開されている「近江鉄道 車両運用表(2020.3.14改正版)」を参考にさせて頂いた。夜間の回送や彦根駅の長時間停車の存在は、時刻表だけ眺めていては なかなか気付けないもの。御礼申し上げる。

ダイヤグラムは何処? * 下記のリンク先に有り

・'22.3.12.改 近鉄【休】~15時 - 休日 05:30~15:00
・'22.3.12.改 近鉄【休】15時~ - 休日 14:30~24:00
・'22.3.12.改 近鉄〔平〕~15時 - 平日 05:30~15:00
・'22.3.12.改 近鉄〔平〕15時~ - 平日 14:30~24:00
・'22.8.29.臨 近鉄減便 ~15時 - 8/29~9/7限定
・'22.8.29.臨 近鉄減便 15時~ - 8/29~9/7限定

www.dropbox.com

今回のダイヤ改正の特徴 * 貴生川発近江八幡行登場!

 日中の琵琶湖線の新快速削減の影響を受けて、JR各駅との接続をどう取るべきか、新ダイヤ作成にはかなり悩まれただろう。結果としては日中のダイヤが大幅に変わり、交換駅が「彦根口,八日市,日野」から「彦根五個荘,日野」へと変更になった。1時間毎の列車運行を維持するには五個荘~日野を30分で駆け抜ける必要があり、余裕が無い。乗り通す分にはスピーディーで良いのだが、ワンマン運転のため運転士の気苦労は相当なものと思う。
 上記のように朝夕と日中で運転パターンがガラリと変わるため、休日には9500レで八日市に到着した列車が一度中線に留置されながらも、3時間半後には5917レに就くという面白い運用が出現している。平日では、これは運用の都合だろうが夜間に貴生川発近江八幡行が新設定された。
 近江鉄道ダイヤ改正にあたり列車の削減は行っていない。それどころか平日の多賀線では夕刻に列車が1本増発されている。日中の運転パターンから夕刻の運転パターンへの移行の関係はあるかもしれないが。これは堂々とアピールしても良いと思う。

平日用は? * ボチボチ作りまっさ

 春休みなので平日に訪れるファンも多いかも知れない。なるべく早く作成することにしよう。
 ⇒ 3/27PM、平日用も追加。こう云うのは士気が高い内に一気にやってしまわないとね。

『4号車の5号車寄り』の ある週末 (2022.12/4)

● あのカマは何処? ● 長引く「貨物ちゃんねる」のメンテナンス

 今週も半ばを過ぎた。週末の撮影プランを立てるにはMy貨物時刻表(Excel)を埋める必要があるが、『貨物ちゃんねる』が不通なのでちっとも埋まらない。


 Tweet頼みでは世間のネタ列車以外の収集は困難。何か無いかな・・・と期待せずに検索をかけてみると『4号車の5号車寄り』というサイトに何かあるらしい、と云うTweetが見つかった。どうやら12/1に公開された「機関車運用状況」 についてのTweetがその日になされ、それをその日の晩に見つけることが出来たらしい。あとから調べると管理人氏もTweetされていた。

● 4号車の5号車寄り ● お世話になります

 「機関車運用状況」のトップはこんな感じ。12/4にはアイコンが追加されている。

 運用状況表そのものは「貨物ちゃんねる」のものと似ている。行路も書かれているがカマによって始終着駅や時刻が無かったり有ったりと、発展途上なんかな。ただカマによって管理者が異なるみたいなので、個性が表れているのかもしれない。
 情報をアップするには登録が必要。UPした情報と書込者は見えるので、悪戯を防ぐには有効だろう。カマ情報のソースもUP出来る様になっている。駅別時刻表は無い。

EF210-349 ● 56レ 2022.12/3

 前運用が「機関車運用状況表」で判明してたので、ワクワクして待ち構えることが出来た。何せまだ出来たてのホヤホヤの未撮機が統一編成を牽いて来るんやから。この日は冷え込む予想だったが出撃したのは陽が昇ってから。陽射しは強く厚着だと汗ばむくらい。陽炎も凄い。 (南草津-瀬田 10:43)


 思いっ切りトリミングしてるので35mmフィルム換算1275mm位の望遠となっている。遠いからピント合わせが大変。ちょっと前ピンかな。
 引き寄せたいつものアングルでは、強い陽射しで面潰れ。線路の向こう側はフェンス工事のようで、上り列車は撮れなくなってしまった。

 これにて 押し桃 × 福山レールエクスプレス・コレクション 43機目!

 動画はこちら⇒

EF210-114 ● 5061レ 2022.12/3

 これも「機関車運用状況表」の前運用からカマを想定することが出来た。もう珍しくも無くなった青桃で全検開けでも無いので、SNSでは情報は即座には上がってきにくい(今回は上がってきてたけど)ので大助かり。 (草津南草津 15:03)

 これで 青桃 × カンガルーライナー・コレクションは14機目。 普段は架線柱手前まで引きつけるけど陽が傾いているので影落ちが酷い。今が夕暮れの一番早い時期なので、年明けまでは我慢我慢。

 動画はこちら⇒

EF210-337 ● 遅れ2059レ 2022.12/4

 前運用との繋がりが無く当日にならないと充当機が判らぬ列車。日曜日運転は有り難いンやけど・・・。今回の情報はTweetの方に先に上がった。カンガルー牽引未撮の押し桃なのはいいんやけど、米原着で3時間47分遅れ! 撮れるのは18時過ぎになりそう・・・真っ暗やな。
 念のため通常到着時刻14時過ぎ+3時間45分の17:40から待機。待避線到着だと電光掲示板には表示が出ないので注意深く観察してたが、通常発車時刻15時半+3時間45分を迎えようとしても表示が出ないので待避線到着と確信。列車の居ない草津線ホーム(京都直通ばかりの時間帯)で悠然と構える。果たして・・・推測通りの時刻で遅れ2059レは到着して直ぐ発車。ただナンバーの切抜文字は暗い空を反射していて読み取れない・・・  (草津 18:14)


 ビデオも撮り損ねたし、再履集必至。だから条件付き 押し桃 × カンガルーライナー 24機目。でも夜のカンガルーライナー、ブルートレインみたいでエエンやない? <終>

今日(12/4)・明日(12/5)の近江鉄道

 太郎坊連山が大きく見える (12/2撮影)

*運用状況予想 ・A~Pの運用は “すいてつ” 版 近江鉄道ダイヤグラム参照

※ 資料提供:よしやす

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去年の今頃 京都地下鉄40周年 と 大雪

前篇らしきモノはこちら ⇒

● おさらい ●  “すいてつ” と京都地下鉄

 京都市営地下鉄が開通前、京都への通勤・通学のピークはターミナル着が8時だった。S54のダイ改で早くなったんはエエけど10分毎から15分毎に時隔が開いた阪急京都線の急行が難儀やった。梅田715発河原町着803の列車は手に持った鞄を離しても落ちないほどの超混雑で、一度体が傾くと戻すのに大苦労(誇張では無い)。当然乗降に時間が掛かり遅延は常態。そして河原町で待つバスがまた来んのや。時には四条烏丸で満員となって四条河原町は通過することもあった。
 1年ちょっとが経過して地下鉄が開業。北大路から自転車利用とすることで梅田初発744の通特利用に切替えたんで、座れはせんけどゆったり乗車出来る様になった。地下鉄開業の効果は大きく翌年から初発通特は押し合うほど混みよったから、通勤・通学のルート・時間帯を変更した利用者は相当多いんとちゃう。

北陸新幹線に思う ● ちょっと寄り道

 京都市営地下鉄は開業まで時間を要した。何せ古都の街、掘れば出る遺跡。「京都の地下鉄は刷毛とブラシで掘った」と揶揄されたくらい。難関は国鉄京都駅との交差で、ここは国鉄主体の工事となっていて工事予算も相当が割かれている。一番地上から深いのは四条かな。他の駅と同じく地下一階に改札はあるけど、ホームまではかなり降りるモンね、他の駅より。

 これだけ地下(阪急・地下鉄・地下街・京阪・市電ー山陰線交差部)を掘りまくっといて、高層ビル建てといて(基礎は深い)、何で北陸新幹線だけ反対するンやろね。京都盆地は大きな水瓶のようになってる(反射法探査解釈断面図京都市情報館より断面図)から其れを貫いてしまう、と云う意見もあるみたいやけど、300~800mの深さの水瓶からしたら地下鉄と新幹線の深さの差は大同小異とちゃう? そもそも地下掘ったら水瓶から水が溢れ出るンかいな。

 敦賀~大阪のルートの選定は大いに揉めたが2016年に小浜・京都ルートが選定された。 “すいてつ” 的には妥当かなと思う、ベストの案も見あたらないし。京都も京都ルートを推してたんやなかったっけ、矢面には立ってなかったけど(京都らしい・・・)。 新しい意見が出る度大きく報道されたし、京都市街は地下となることも報道にあった。それを何で今頃。6年間何してたんやろね。

● ファーストナンバー編成を撮りたい ● 2021.5/9

 40周年ヘッドマークが取り付けられた9編成を撮り揃えるつもりは毛頭ないが、1101Fは撮っておきたい。で、前記事の翌週にまた訪問。最初の獲物は1111F急行。 (竹田 15:42)

 初期車が並んだ。 (竹田 16:05)

 引き上げ線を出て入線してくる1107F。 (竹田 16:12)

 1104Fは近畿日本鉄道線へ直通。 (竹田 16:26)

 入れ替わりに1102Fが戻って来た。 (竹田 16:31)

 1111Fが戻って来て一巡したので張り込み終了。 (竹田 16:43)

● 3度目の正直 ● 2021.5/15

 3週連続して通えば何とかなるやろ・・・何ともならんかった。1104F直通普通。 (竹田 15:30)

 3000系同士が引き上げ線で並ぶ。減便ダイヤの影響? 「京都」表示は使われる可能性が一番低い幕(幕廻し中)。 (竹田 15:35)

 早々に心が折れ、1102Fをもって一巡を待たずに引き上げる。 (竹田 15:45)

● 遠征前のひととき ● 2021.7/18

 大和八木から5200系で名古屋へ向かう途中に立ち寄った。僅かの間に出迎えてくれたのは1113F。 (竹田 6:12)

● やばい!12月や ! !  ● 2021.12/19 

 光陰矢の如し、気付けば12月。まだ1101Fが撮れないままやん。

 この日は前日の大雪の残る近江鉄道を訪問していた。写真は八日市駅だが、多く降った地域というわけではない。822Fや301Fに雪が多いのは、雪の多い地域の駅に留置されてたから。エリアの広い近江鉄道ならではの光景。 (八日市 10:04)

 撮って返して近畿日本鉄道へ。1101Fは動いてないし雪とも無縁。 (竹田 12:36)

 初期車の急行も撮っとこう。 (竹田 13:07)

● 撮れた! ● 2121.12/26

 着くなりいきなり目の前で並んだ! 1101F&1102F。 (竹田 9:17)

 来たり、見たり、撮れり・・・状態だったのだが1101Fはこのまま入庫。近畿日本鉄道直通なら追いかけようと思っていたのだが・・・
 次もまたHM編成同士が並んだ。1102F&1119F。 (竹田 9:30)

 コレ撮って終わりにしよう。1119F&1111F。 (竹田 9:36) 


 その足で近江鉄道に向かってみると、先日に輪をかけた大雪。新快速は俊足だが近江鉄道にもゆっくり揺られた2時間の移動。その2時間(直線距離で56km)でこの差、信じられる? (104F 彦根口 11:45)

 この夜、大雪で近江鉄道八日市以北)と琵琶湖線野洲以北)は不通となり、復旧まで相当の日時を費やすことになる。 <終>

今日(12/3)・明日(12/4)の近江鉄道

 県境の山と酒蔵の煙 (12/2撮影)

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近江鉄道 快速コンプリート!

● お断り ● コンプにも色々あるな・・・

 以前は貴生川発米原行快速が真っ昼間に220形を使用して走っていたし、八日市線の快速も数本あって近江八幡行も存在した。彦根行きもあったようだ(八日市彦根各駅停車)。そんなの撮って無い・・・・(狙える環境にありながら・・・)
 今回のコンプは(車籍)有車輌現状快速のコンプ。探せば701Fの赤地白文字幕快速や220形快速(平田付近で撮影,行先不明)もあるはずやけど・・・

 最後に「快速」主題の記事を書いたのは何時だっけ・・・あった! なんと1年以上前の駅メモHM付901F快速(2021.9/1)が最後だった。今の快速は平日しかないし滅多に撮れなかったから纏めての記事には取り上げ辛かったが、今は休みやすくなってボチボチ撮り集める事が出来る。で、ようやくコンプを達成した次第。

● 807F「豊郷あかね総選挙第5位」HM付 ● 2021.12/1 武佐

 鉄道むすめの総選挙で第5位に選ばれた「豊郷あかね」。其れを記念してクラウドファウンディングで実現したHM取付。HM取付5日目に快速に充当されている。

 807Fの快速撮影自体はこの時で2度目。

 動画はこちら⇒

● 809F ● 2021.12/16 武佐

 今や唯一となった真っ黄っきの車体。張り上げ屋根が印象的。

 809Fの快速は初撮影。

 「快速」札を掲げて欲しかったなぁ。

 動画はこちら⇒

● 810F ● 2022.1/4 新八日市

 事業所が正月休み最終日の1/4は月曜日、平日ダイヤ。未撮だった810Fが快速充当だったのでぬかりなく撮影。ドカ雪だった彦根附近とは雲底の差だが、其れなりに雪は多い。

 動画はこちら⇒

● 811Fは ついでの撮影 ● 2022.1/26 新八日市

 この日は「旅するスイーツ」号の運転日だった。お茶電が快速で撮るのは3回目。お茶電を撮る時いつも思うのは、濃い茶がパンタ側だったらなぁって。締まりのバランスが良くない?

 動画はこちら⇒

● 821Fサヨナラ運転 ● 2022.3/20 朝日野ー日野

 サヨナラ運転に向けての送り込み回送を後追い撮影すると、何故か「快速」札が掲げてあった。ガチャコンを撮り出した頃には既に滅多に運用に就かなかった821Fなので、当然快速は撮ってない。ニセ快速とは云え嬉しい記録。

● 901F「おちょ駅」 ● 2022.5/7 武佐

 901Fの快速を撮るのは4度目。HM付き快速は901Fに限らず何度撮っても宜しおすなぁ。

 動画はこちら⇒

● 101F「彦根城正解遺産登録応援」HM ● 2022.6/1 武佐

 101Fの快速撮影は3度目。このHMは位置が少し高いような気がする。

 動画はこちら⇒

● 805F「近江十景とれいん」 ● 2022.9/30 市辺

 805Fは2度目だが、「近江十景とれいん」姿では初めて。「快速」札掲出が嬉しい。

 動画はこちら⇒

● 104F「シネマトレイン」 ● 2022.10/13 武佐

 100系で唯一快速が未撮だった104F。「国勢調査」HM姿で撮れなかったので「ギャラリートレイン」姿になって大喜びしていたら、撮らぬうちに「ギャラリートレイン」の座から降りる始末。ガッカリ。
 ところがこの秋、104Fに今度は「シネマトレイン:線は、僕を描く」HMが取り付けられた。もう撮り逃しは嫌や、まだ先はあるけど押さえとこう。

 この104F快速に記事内で言及するのは2回目。最初の一週間は104号車のみにHMが取り付けられていた。


 この秋は104Fだけでなく計3つのHM編成が登場している。実は先に狙わねばならなかったのは期間の短い105Fなのだが、この記事に書いたようにレンズを痛めたため唯一のチャンス(10/11)を逃してしまっていた・・・ 万事休す。

 動画はこちら⇒

● 802F ● 2022.11/11 新八日市

 純粋に2度目の撮影。その2回がどちらも1802号車のみの撮影とは芸がないなぁ。

 動画はこちら⇒

● 302F ● 2022.11/25 新八日市

 302Fは極短期間だけ、それも302号車にのみHMを付けたことがあった。「石田三成」HM。その短期間の間に快速運用にも就いたのだが、金曜日の夕方出庫⇒月曜日快速だったので休みを申請するタイミングがない。無念。
 その月曜日は大雪だった。ダイヤは乱れ、乗車した遅延電車は近江八幡到着後折り返し快速となる302Fと市辺で対向。 (2022.2/21 7:20)

 こんな大雪なんやから、「遅れます!」と連絡して快速を撮りゃ良かった・・・。でも乱れてるから快速はウヤにして各駅停車で運転したかも。

 その302Fの快速撮りの順番が巡ってきたのは9ヶ月後。301Fは武佐で撮ったからと302Fは新八日市で構えたのだが、これが失敗だった。802F珈琲快速を撮った時に被りそうになった出勤途中の関係者、同じ方が今回はしっかり画角に入って来られた。黄LED編成の1/50sとは異なり1/125sの高速シャッター(?)が切れるのに、大慌てで焦った結果は白LEDのダンスィング・・・

 〆がこれなのは情けないが、ともかくこれで近江鉄道の快速はコンプリート! でもこの302Fは撮りなおさんとあかンな。807FデニムHM快速も撮りたいし、やっぱ忙しいな。 <終>

 

今日(12/2)・明日(12/3)の近江鉄道

 1/50sの勝利

*運用状況予想 ・A~Pの運用は “すいてつ” 版 近江鉄道ダイヤグラム参照

 807Fが全然動かん つまらん

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 柿が遠いな・・・

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※ 情報提供:よしやす氏,114N113

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09/16がちゃれぽ創刊
10/01RYDE PASS利用者に¥500割引クーポン 配布
00/00
びわこ京阪奈線フリーきっぷをRYDE PASS購入
00/00・先着300名 クーポンの期限は3/31
00/00クーポンが適用出来るチケットに注意
10/16近江鉄道ミュージアム 入場券
10/21台鉄姉妹駅協定締結2周年記念仕様 配布開始
11/04ガチャもり通信Vol.11発行
11/25
近江鉄道新グッズ 発売開始
11/28
-第10回 近江鉄道沿線地域公共交通網
00/00
形成計画策定基礎調査業務  議事録公開
11/28近江鉄道カレンダーフォトコンテスト表彰式 開催
11/30西武グループ鉄道3社コラボ
00/00鉄道むすめ アクリルキューブキーホルダー 発売開始
12/11西武101系譲渡先7社コラボグッズ 発売開始
00/00キラ鉄ファイル&連結アクリルキーホルダー
00/00
鉄道グッズ販売会にて先行発売(12/10)
12/24
~合格祈願~上り/城址記念券 配布開始(無料)
00/00 八幡山ロープウェイ当日乗車券所有者のみ・限定500枚
12/末『線は、僕を描く』 HM最終:104F
01/09
『デニムの聖地へ』 HM最終:807F
01/31歴史・文化体感デジタルスタンプラリー
00/00通常Version 
最終日

*ガチャのるっ!通信 近江鉄道パートナーズクラブ
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 2022年度会員  募集中定期券会員新設¥100 -

近江鉄道に乗ろう! 近江鉄道 フリーきっぷ など

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平日の金曜日なら
1デイ・スマイルチケット¥900子供¥450
お~み満喫パス        ¥2000
  近江鉄道バス湖国バスもフリー

●土・休日なら
1デイ・スマイルチケット¥900子供¥450
定期でお出かけきっぷ  ¥100
  区間外1乗車あたり(年末年始不可)
通勤スーパー定期    ¥100
  1乗車あたり(降車時支払い)

びわこ京阪奈線フリーきっぷ  ¥1050
 
信楽高原鐵道もフリー 子供 ¥0530
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