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● 山陰の格安改造車 ● 珍車と称せば聞こえは好いけれど
113系の3800番台のあの姿は衝撃だった。同系列115系の切妻姿は今も岡山地区で健在だが、それを小型３枚窓にして強化板を取付けたとしても、あの塗装は何？ とことんの存在だった（現在全廃）。同時期に現れたキハ版がこのキハ41 2000番台。削れる費用はなりふり構わず削り抜くその姿勢には、とても太刀打ちできない。まだおったんやね・・・
空いてるとは云え２輌の乗客を単行で受けるンやから さぞ混雑、と思ったら手頃な混み具合だった。車内はオリジナルのキハ47そのものに近いのでボックスシートが多く並んでおり、各ボックス２人くらいの乗車率。これじゃ昼間はガラガラやな（慌てていたとは云え黄線越えの撮影、猛省）。
・寺前17:16－18:08和田山：237Ｄ
途中、生野で236Ｄ普通列車と対向。充当車輌は特別仕様の観光車輌「うみやまむすび」。
いいなぁ、アレ。
竹田では特急列車とも交換した。６輌編成やけど２輌しか写らない・・・ （はまかぜ６号 6D）
● 223系だらけ ● 減った山陰線の113系
１ヶ月前だと福知山周辺の普通列車と云えば113系だったが、今回見掛けた普通列車はどれも223系。113系の撤退が危惧される。
・和田山18:10－18:46福知山：440Ｍ
和田山では２分の乗換えだったので、乗車した２輌編成の電車は福知山で撮影。山陰線では初登場の新快速！（実は幕廻し中）。
● 特急「はしだて」 ● KTR8000系
さて行路ラストの特急は写真右側の指定券の「はしだて８号」。
列車は直ぐにやって来る。おっ、並び！ （5088D 福知山）
これが次に乗車する「はしだて８号」。車輌がKTR8000系とは面白い。この日は４輌編成。キハ187系に似た走りで、軽やかだった。
・福知山18:54－20:21京都：5088Ｄはしだて８号
乗車したのはラウンジ付きの先頭車。だが夜間とあってラウンジの利用者は時折利用者が１人だけ居た程度。椅子自体はラウンジよりも座席の方がエエもんね。
この車輌も木製パーツを多用しているが目立つ感じは無く、程良く内装に馴染んでいる。明るい色合いのせいかもしれない。
ラウンジにも座ってみた。
天井の大きい丸いもんと向かい側のソファ。
ただ折角の大きな展望窓が、ソファで隠れてしまってるのは残念。
綾部では前側京都寄りに東舞鶴からの「まいづる14号」を併結して６輌編成となり、一路京都へとひた走る。この「まいづる14号」もKTR8000系なのだが、経路の関係で編成の向きが「はしだて８号」とは逆になるので、ラウンジ同士が向き合う形で連結されるのも面白い。
終着の京都では45分待つと未乗のキハ189系車輌を使用した「びわこエクスプレス」がやって来るけど、乗れる距離も短いし もう結構ですわ。
● おさらい ● 行路
・出発駅 ⇒ 目的駅￥190
・目的駅･･･－6:47貴生川：5322Ｍ
・貴生川8:07－8:27柘 植：5326Ｍ
・柘 植8:35－9:29加 茂：233Ｄ
・加 茂9:43ー9:58奈 良：3351Ｋ
・奈 良10:15－10:58高 田：537Ｔ
・高 田11:25－13:35和歌山：453Ｍ
・和歌山13:50－14:46大 阪：2070Ｍくろしお20号(モハ283系)￥390
～ 食料調達 ～
・大 阪15:25－16:20姫 路：7059Ｄスーパーはくと９号(HOT7000系)￥390
※スーパーはくと９号は金･土･休日運転
・姫 路16:30－17:11寺 前：5643Ｍ
・寺 前17:16－18:08和田山：237Ｄ
・和田山18:10－18:46福知山：440Ｍ
・福知山18:54－20:21京 都：5088Ｄはしだて８号(KTR8000系)￥390
・京 都 ⇒ 出発駅￥190
＜終＞
