● 新線開通！ ● 北大阪急行電鉄延伸 2024.3/23
関西では久々の新線開業。検索すると「北急・モノレール 京都おでかけきっぷ」(￥1200)なるものがあり、年２回期間限定で発売されている模様。こりゃエエわと早速プランニング。きっぷの利用を新線乗車だけで終わらしてなるものか！
● プチ遠征決行 ● 2024.4/20(土)
きっぷの発売駅は限られてるので、毎度の事ながら入手が面倒。 “すいてつ” の琵琶湖線からの最安手段は山科乗換え地下鉄利用、京阪三条から発売駅の京都河原町までは徒歩也。
山科711－719三条京阪 ￥260
でも後で調べてみると、山科～四条河原町間に更に安くなる京阪バスの路線を発見！ 本数は少ないものの今回に関しては丁度良い便が存在した。歩かんでもエエンやし、損したわ。
● 生き残った電鐘式踏切 ● 嵐電西院
京都河原町737－743西院
西院駅（阪急さいいん）の地上のもう一つの西院駅（嵐電さい）。ここには四条通を横切る嵐電の踏切があり、関西唯一の打鐘式踏切警報機が残る踏切として知られていた。その頃の様子は４年前に記録している。
ところが踏切信号機は有るものの遮断機が無かったので、前月に設置工事が行われた。
踏切警報機は当然スピーカー化されるものと諦めていたのだが、フォロワー氏に拠ると踏切警報機はそのまま残っているとのことだったので、こりゃ行かねばならぬと訪れた次第。現場の変化の状況はざっくり以下の通り。
・遮断機設置と路面の標示の変更
・上りホーム横花壇の撤去（残念！）と機器の設置
パット見の変化は花壇以外は遮断機の設置のみ。特に写真は撮って無い（地味やし・・・）。記録は動画で纏めてUPしているので其方をご覧あれ。サウンド付いてるし！
● 大阪梅田駅へ ● 既に長蛇の列
電鐘式サウンドを長く楽しみすぎ、阪急西院駅に戻った時は既にスケジュールのリミットとなる準特急（ノンストップ世代には理解に苦しむ列車種別）電車の到着前。乗車した準特急はキリ番編成の9300Ｆだった。経験上乗客が少ないはずの最後尾車輌9400号車に乗り込むが、思ったより混んでない。乗客減ってンのかな。
西院841－922大阪梅田 9400
さて本日の第２イベント『京とれいん 雅洛』の乗車位置は何処？へぇー、３号線なんや。ヘェー、６輌なんや。へぇー、京都線車輌とちゃうんや。時刻以外全く調べてなかったので、全てが驚き。確か２代目の「京とれいん」のはずやね。6300系時代はどんなンやってんやろ？・・・と思って後で調べてみると『京とれいん 雅洛』の方が格がだいぶ上やね。でも２年前までは走ってたんか。乗ってみたかったな。 （写真は２本目の11:32発の列車）
『京とれいん 雅洛』は大阪梅田発9:32。ホームは既に行列で一杯。入線してきた列車に歓声が上がる。混雑してるので車輌を見て廻る事も出来なかったが、４号車の車端部に辛うじて席は確保した。華やかな座席やけど、通常のシートの方が座り心地はエエな（次篇参照）。
大阪梅田932－1015京都河原町 7576号車
列車は立ち客で一杯。車窓を楽しむ余裕は無い。 （写真は２本目の11:32発の列車）
⇒ 次篇では『京とれいん 雅洛』を紹介
